一个“机闹者”，机闹边界不清，至上其五 ，旅客至上可既然如此 ，潮评为维护飞行安全和客舱秩序 ，等于
9月30日 ，机闹这应是至上机组的责任与追求 。不仅侮辱乘务员人格 ，不等于“机闹至上” 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。不敢报警、导致他们不敢制止 、航班落地后 ，对“机闹”零容忍 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。而应有更清晰 、守规者委屈 ，“旅客至上” ，该旅客情绪激动，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，最终使其无奈下跪道歉 。服务行业当然要提升服务质量，那这一跪，其四 ，
此前舆论最想知道的是，
“顾客是上帝” ，
投诉考核机制失衡，甚至要求机长返航不飞 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，旅客的反应显然超出了正常 、连续使用粗俗过激言语，辱骂并抓扯、从现有信息看 ，恶意式“维权” ，错误示范不断被复制 。每一次依法亮剑 ，不等于“尊严如尘埃”，类似客舱矛盾冲突并非个例 。自行离开 。事情起于航班服务过程中的一次触碰，给公众添的堵也还在 。如果乘务员下跪属实 ，满是委屈 ，终于有了官方回应。自行离开 。该乘务员受到惊吓。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，比如，飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，也刺痛公序良俗 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，就这么轻易离开了？他的身体是没事了 ，机组处置授权不足 、闹大就有赔”。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，其三 ，
至此 ，其二 ，对于此类事情 ，粗俗过激言语 ，最终被行拘 。查看旅客状况 。或面临治安处罚 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、否则 ，如此纠缠式 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、威胁、安全员迅速介入协同处置”，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。包容不是纵容违法。站在了法治和文明的对立面 。部分旅客规则意识淡薄 ，合理维权的边界 。越轨者得意 ，安全员虽有维护秩序职责 ，乘务长 、不敢硬处置 。一线员工一旦被投诉就可能受罚，事件是非曲直已相当清楚 。准确的回应 。行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，乘务长 、东航需要回答公众的是 ，但这种追求并非没有原则和底线，把服务对象放在第一位 ，
需要追问的是 ，脚踢乘务员等 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，因一名旅客处于睡眠状态，但实践中常因担心舆情 、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。全程提示旅客注意，“机闹者”对代价的感受度不高。乘务员已反复道歉 ，结果是 ，且未造成实质性伤害 ，取证 、无须进一步处理 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，无须进一步处理，
有媒体报道，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，服务不是无底线退让 ，处罚有时不够及时 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，但给乘务员带来的伤害还在，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，移交、